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工业冷风机回油平衡法和控制法

时间:2021-04-09 点击次数:67

工业冷风机回油平衡法和控制法

并联机组的回油有油气平衡法和控制法。 

 

1)、油气平衡法 

 

如图1所示,在压缩机油箱之间用一根管相连,此管称作油平衡管。平衡管要低于视油镜中的油位线。由于油平衡管的连接,各压缩机相互之间的油位得以平衡,避免油量排出多的压缩机缺油。在压缩机油箱油面的上部相互之间用一管相连,此管称作气平衡管。

 

因为压缩机不是同时工作和同时停机,又受到吸气管路路径不同的影响,各压缩机低压腔(油箱)的压力会出现一些差异,低压腔压力低,油位将高,反之就低;气平衡管可促使各油箱之间压力平衡,油位即可以相同。 对并联机组的压缩机安装,应使其放置高度要一致。如果压缩机的规格大小不相同,应使压缩机视油镜上的油位线高度相一致,视油镜见图2所示。

 

谷轮、三洋、泰康、丹佛斯都有专门用于并联机 组带油、气平衡管接口的全封闭压缩机产品,半封闭压缩机一般没有专门的油、气平衡管接口,可以在加油接口和排油接口位置接。 

 

2)、油位控制法 

 

对于3台以上压缩机、系统比较大的并联机组,通常采用油位控制法。以下分别介绍几个油位控制法需要的部件和2种回油系统。 

①油分离器(图3):含油的制冷剂气体从压缩机排气管排出,进入大空间油分离器后,流速减缓,并且受到了过滤网的阻力,方向发生改变,使得润滑油与制冷剂气体得以分离;制冷剂气体从上部出气管排出,润滑油落至下部,下部的存油逐渐增多,油面上升,浮球阀随之上浮。当浮球升到一定高度时,排油孔打开,润滑油排出,油分离器里的图3油分离器 油面下降,浮球下落,落到一定位置时,排油孔关闭,油分离器不仅有效分离出润滑油,还可自动将油排出。 

 

②储油器(图4):被油分离器分离出的润滑油进入储油器,以待压缩机需要时,返回压缩机。该部件上有2个视油镜,用于观察存油情况。

 

③浮球阀式油位控制器(图5):浮球阀式油位 控制器的进油口与储液器排油口由管路连接,油位控制器安装在压缩机视油镜的位置上。当压缩机油箱润滑油的油位下降时,油位控制器浮球下落,在油位降到一定位置(要高于视油镜油位线)时,进油口打开,润滑油进入油位控制器和压缩机油箱,油位上升,浮球上浮。在油位升到一定高度(要低于视油镜油位线,见图6)时,进油口关闭,停止进油,从而压缩机油箱得以保障存有适量的润滑油,供压缩机润滑。 

 

④电子式油位控制器(图7):与浮球阀式油位控制器不同的是,在进油口接了一个电磁阀,电子式油位控制器内有4个控制点:当油位下降到下限控制点(要高于视油镜油位线)时,电磁阀打开,润滑油进入电子式油位控制器和压缩机油箱,油位上升;升到上限控制点(要低于视油镜油位线)时,电磁阀关闭,停止供油。在遇到异常情况时,例如油位下降到下限控制点,电磁阀打开,但由于系统回油不好,储油器干枯,而无油可供,或者电磁阀线路出故障,电磁阀不能打开,油位继续下降,这样压缩机将有被损坏的危险。在油位下降到下限保护停机点时,将停机并报警,确保压缩机不被损坏。假如油位上升,升到上限控制点而电磁阀不关闭时,油位升到上限保护停机点,也将停机并报警。

 

⑤油分离储存器(图8):这是一个将油分离器 和储油器合二为一的部件,其结构得到了简化,也可以起到油气分离和储存油的作用,适合与电子式油位控制器连接的回油系统使用。

 

⑥并联机组中压回油系统(图9):虚线为回油 管路,实线为氟管路。压缩机(1)排气进入油离器(2)。润滑油在油分离器(2)被分离,制冷剂气体从上部排出进冷凝器,润滑油下落至底部。落下的油积累到一定高度时,自动排出,进入储油器(3)。储油器(3)内的压力应低于油分离器的压力,而高于油位控制器(4)及压缩机油箱的压力,因此需要在储油器与并联机组低压管之间连接一压力调节阀(5),用以调节储油器(3)与油位控制器(4)及压缩机油箱之间的压差,此压差一般可设定为0.35MPa(不低于0.15MPa)。当压缩机油箱内的油随着制冷剂气体的排出而被带出,逐渐减少,其油面下降到一定位置(要高于视油镜油位线)时,油位控制器(4)进油口打开,储油器(3)中的储备油缓缓进入油位控制器(4)和压缩机油箱,达到一定量(油面要低于视油镜位线以下)时,油位控制器(4)进油口关闭,以使控制压缩机油箱始终保持一定的存油量。由于储油器(3)的压力是介于油分离器(2)和油位控制器(4)及压缩机油箱之间,因此称此回油为中压回油。中压回油的优点是回油比较平稳,不会对压缩机油面产生大的冲击。 

 

⑦并联机组高压回油系统(图10):虚线为回油管路,实线为氟管路。压缩机(1)排气进入油分离储存器(2),高压制冷剂气体从上部排出进冷凝器,润滑油下落至底部。在压缩机油箱内的油位降到较底位置(要高于视油镜油位线)时,电子式油位控制器(3)上的电磁阀打开,油分离储存器(2)中的油进入电子式油位控制器(3)和压缩机油箱,达到一定量(油面要低于视油镜油位线以下)时,电子式油位控制器(3)的电磁阀关闭,以控制压 缩机油箱保持在正常的油位,油分离储存器(2)是高压状态,因此称此回油为高压回油。高压回油结构相对简单,但油分离储存器(2)与电子式油位控制器(3)和压缩机油箱的压差比较大,所以油位控制器(3)上的电磁阀打开时,进油流速比较快,将冲击压缩机油箱产生泡沫,但这一过程时间很短,不会有什么危害。另外电子式油位控制器(3)的价格相对要高一些。

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