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影响制冷压缩机回油的原因

时间:2020-11-09 点击次数:233

在系统运行的过程中,润滑油是随着冷媒一起排出压缩机,经过循环又回到压缩机,那么在有冷媒出入的地方就有润滑油的出入。冷媒性能和润滑油性能有着本质的区别,冷媒在系统循环过程中存在两相,即液态冷媒和汽态冷媒,而润滑油基本上处于液态,当冷媒从液态转变为汽态,润滑油会从冷媒中析出,在诸多因素的影响下,它们很可能在某个零部件或某个结构点储存,导致润滑油无法顺利回流到压缩机,造成涡旋压缩机缺油,如果缺油长时间得不到解决,会导致压缩机内部运动零件润滑不足,出现干烧等故障,大大加速涡旋压缩机的损坏。

 

保证适当的油量

  压缩机在排出冷媒时,也会排出微量的冷冻机油。即使只有0.5%的上油率,如果油不能通过系统循环回到压缩机中,若以5HP为例,循环量在ARI工况下约为330kg/h,则在50分钟就可以将压缩机内的油全部带出,大约在2~5小时内压缩机将会烧坏。

因此为了确保压缩机运行不缺油,应该从以下二方面着手:

1.确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机;

2.减少压缩机的上油率。

 

确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机

1.应确保吸气管冷媒的流速(约6m/s),才能使油回到压缩机,但流速应小于15m/s,以减小压降与流动噪音,对水平管还应沿冷媒流动方向有向下的坡度,约0.8cm/m。

2.防止冷冻机油滞留在蒸发器内。

3.确保适当的气液分离器的回油孔,过大会造成湿压缩,过小则会回油不足,滞流油在气液分离器中。

4.系统中不应存在使油滞留的部位。

5.确保在长配管高落差的情况下有足够的冷冻机油在压缩机里,通常用带油面镜的压缩机确认压缩机频繁启动不利于回油。

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